专栏 | 袁俊：廉价服务不能承受之重

【前言】背负着廉价服务这块碑匾跑了多年的三通一达，却发现自己现在脱下这副沉重枷锁，难度之大比当年穿上时，有过之而无不及。

曾经有一个段子，大致意思：如何用一句话表达出赤裸裸的地域歧视？回答为：江浙沪包邮。

段子手的言简意赅，不妨碍细思觉恐的真相，曾几何时，网络购物的无孔不入不知不觉驱动着快递物流行业日益壮大，也许消费者签收快递时，一心悬系的是几分钟后拆包和晒朋友圈，而完全不会将视线聚焦于快递小哥的疲惫面容与一眼可见的风尘仆仆。可事实上，商品永远不会自己长着脚飞奔到购买者家门口按门铃，消费者获取到的购买喜悦，离不开没日没夜取件送件的快递物流行业，而不幸的是，这个行业正面临着极为惨烈的洗牌。

京东话事人刘强东前不久在微博发布的内容，直指快递物流业内幕：加盟商的管理缺失，快递人员的福利与保障缺失，这令人无法直视的一切，背后均指向廉价服务的共性：跨过特定阶段之后的价值回归。

中国快递物流行业第一波壮大者，系邮政体系下的EMS，红利期源于改革开放后的商业发展，促生了大量商务件，而这波红利终止于电子文档常态化（Office软件与电子邮件商务化）；第二波壮大者，便是依附于电商产业而同步蓬勃的三通一达（中通、圆通、申通、韵达，排名不分先后），自从淘宝C2C网购电商高速发展，三通一达也同步争夺和收割着快递物流市场，由于中国地域面积庞大而国有行政体制的EMS效率底下，三通一达不断厮杀着在快递物流的真空区布局落子。

这期间，比拼的一是地盘争夺，即谁能在对手尚未落地的区域落下收取服务站，谁就有机会站在制高点，二是服务价格，即谁能给到淘宝买家和卖家更为低廉的快递服务价格，谁就有机会获取到更多下单。仔细思量野蛮生长阶段的扩张战略，三通一达都没有做错，地盘争夺确保运营和服务能力，服务价格获取业务，前后业务环节连接，做得顺风顺水。

然而，野蛮成长期的两大要素膨胀，也对三通一达冥冥中的未来商业命运埋下绕不开的一片地雷区：争夺地盘最快的方式一定不是自己招募数万名员工标准培训同一管理再进入到每个区域服务，而是加盟模式，加盟模式确保高速增长阶段的风险转嫁（转嫁给加盟商），且能最低资源投入获取到最高效率的地区布局目的；争夺下单的最佳策略一定是价格比拼（毕竟原始状态的快递服务属于劳动密集型服务产业，而商业历史无数次残酷事实早就揭示一个铁律，但凡劳动密集型产业，压榨劳动力进而低价竞争是天经地义的结果）。

这一片地雷区，再被埋了十多年后，终于会有被踩爆的时刻：其一，抢地盘这事儿，再怎么拼命，地盘总有个边界，尽管中国九百六十万平方公里的大好河山，快递物流业以蝗虫吞城的速度耕耘下去，基本已经保障到有人的地方就能收到快件；其二，2017年的消费者，已经不是2005年以前买东西只看价格的网购小白，自从B2C电商壮大并且超车C2C电商的那一瞬间，就注定了用户的决策因素从价格比拼开始转向价值权衡。那么问题来说，多年来已经被贴上廉价服务标签的三通一达，还有救赎的生机可把握么？

当竞争阶段出现变化，当消费者也出现变化，背负着廉价服务这块碑匾跑了多年的三通一达，却发现自己现在脱下这副沉重枷锁，难度之大比当年穿上时，有过之而无不及。

唯一庆幸的是，电商件市场之大，强如顺丰的胃口也吃不了整个天下，这意味着三通一达还有时间做服务升级，这可能是这四家公司内部的二次革命，同时也是互相抢速度的第二轮赛跑！

文 / 袁俊 顺为互动执行总裁

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本文刊载于《数字营销》杂志2017年3期

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